Через несколько лет Кабардино-Балкария и ее главная достопримечательность Эльбрус должны занять заметное место на карте горнолыжных курортов мира. Впервые за последние два десятилетия у Приэльбрусья появилась внятная стратегия развития

Из школьного курса географии все знают, что высочайшая точка Европы — это Монблан. В Кабардино-Балкарии с этим категорически не согласны: главной европейской вершиной был, есть и будет Эльбрус, превосходящий альпийский пик на 834 метра. Первенство Эльбруса признают и сами европейцы: в английской «Википедии» и атласе National Geographic граница Европы и Азии проходит по Большому Кавказу, а стало быть, Эльбрус, а не Монблан, вершина Европы. Уже из этого факта можно построить стратегию развития туризма на все времена, и сегодня в Кабардино-Балкарии наконец началось создание собственного туристического бренда.


Путь наверх

О красотах Эльбруса сказано столько, что нужно быть действительно большим поэтом, чтобы прибавить к этому что-то новое. Иностранцы обычно говорят об Эльбрусе, да и вообще о Кавказе, примерно так: у нас такого уже нет. В том смысле, что в Европе на каждом шагу в горах ощущается присутствие человека, а здесь, в России, все наоборот. Подобная экзотика — один из самых дорогих продуктов мирового туристического рынка, но ее еще нужно научиться продавать. Без этого, равно как и без современной курортной инфраструктуры, наши горы останутся удовольствием для экстремалов — аудитория, погоды на рынке, прямо скажем, не делающая.

Между тем желающих побывать на Эльбрусе или по крайней мере тех, кого он интересует, без преувеличения много. Статистика поисковых запросов «Яндекса» показывает, что каждый месяц поиск по слову «Эльбрус» задают как минимум 17 тыс. пользователей, а в декабре их число подбирается к 40 тыс. Сколько из этих потенциальных туристов не приехало на Эльбрус за последние двадцать лет? Утешает то, что Эльбрус никуда не денется, а за создание современной инфраструктуры туризма в республике все-таки взялись.

До недавнего времени Приэльбрусье жило за счет советского наследия — построенных еще в 50–60−х годах маятниковой канатной дороги на Эльбрусе и трех кресельных подъемников на Чегете. Сегодня эти канатки можно считать разве что памятниками эпохе, когда сюда приезжали Владимир Высоцкий и Юрий Визбор, — современным требованиям к инфраструктуре горнолыжных курортов они давно не удовлетворяют. Первая новая дорога гондольного типа открыта на поляне Азау у подножия Эльбруса в декабре 2006 года. Эта канатка пропускной способностью 2,4 тыс. человек в час практически решила проблему курорта, а часовые очереди на подъемник остались в воспоминаниях горнолыжников со стажем.

В апреле 2009 года на бюджетные средства Кабардино-Балкарии построена вторая очередь гондольной дороги, соединившей станции «Старый кругозор» (3 тыс. м) и «Мир» (3,5 тыс. м). Сейчас строится третья очередь (до станции «Гара-баши», 3,9 тыс. м), которая заменит старый однокресельный подъемник. После этого начнется замена канатных дорог на Чегете. Этими работами займется австрийская компания Doppelmayr, чьи подъемники уже установлены на Домбае.

Строительство новых подъемников на Эльбрусе и Чегете — лишь начальный этап реконструкции инфраструктуры курорта. Дальнейшее направление работ определяет утвержденный мастер-план развития Приэльбрусья, представленный на Сочинском инвестиционном форуме в прошлом году. Документ предлагает путь решения двух важнейших сегодня проблем функционирования курорта. Это, во-первых, оторванность двух зон катания друг от друга (между ними примерно 6 м), а во-вторых, небольшой фонд размещения туристов непосредственно у склонов. В узком Баксанском ущелье всего две точки, откуда можно подняться наверх, на поляны Чегет и Азау.


Ответ Монблану

Стратегия развития Приэльбрусья предполагает, что к 2020 году здесь будет четыре зоны катания, связанные между собой сетью канатных дорог, а количество спусков увеличится в несколько раз. Появятся 62 трассы протяженностью 108 км (сегодня максимум 35 км), 32 подъемника, а емкость курорта составит 34 тыс. человек (сейчас — 5–6 тыс. катающихся одновременно). Таким образом, через десять лет горнолыжная инфраструктура Приэльбрусья будет вполне сопоставима с такими популярными среди россиян австрийскими курортами, как Майрхофен и Зельден.

Но при этом есть одно важнейшее отличие: Приэльбрусье — самый высокий горнолыжный регион Европы. Поляна Азау, нижняя точка катания, находится на высоте 2350 м, для многих альпийских курортов это верхний предел. А максимальная точка, до которой можно добраться на подъемнике, расположена в Приэльбрусье на отметке 3850 м над уровнем моря. Это знаменитый некогда «Приют одиннадцати» — построенная в 30−х годах гостиница в форме дирижабля, долгое время пустовавшая после пожара. Сейчас силами столичного инвестора началось восстановление «Приюта», который считается самым высокогорным отелем мира.

По мастер-плану центром курорта должен стать новый лыжный комплекс на поляне Азау, включающий в себя стадион, гостиничные номера, рестораны и магазины, две крытые автостоянки и парковку на 40 автобусов. Здесь также будет находиться туристско-информационный центр.

Первый шаг к объединению всех услуг курорта под одной крышей в виде единого абонемента на канатки Эльбруса и Чегета уже сделан. В дальнейшем к единому стандарту будут приведены многочисленные точки проката оборудования, инструктора, кафе и мини-отели, которые сегодня в Приэльбрусье живут сообразно собственным представлениям.

Тем не менее уже сейчас одно из преимуществ Приэльбрусья в сравнении с другими горнолыжными курортами России — собственная сеть четырехзвездочных гостиниц Ozon, открытых в последние несколько лет. В нее входят Ozon Cheget на 20 номеров, расположенный прямо у склонов Чегета, чуть дальше от него Ozon 7 Vershin (34 номера) и в десяти минутах езды от склонов Ozon Grand (12 номеров) и первый отель сети Ozon Landhaus в стиле альпийского шале (34 номера). Если вы решили остановиться ближе к Эльбрусу, то одно из самых достойных мест размещения в этой зоне катания — отель «Балкария» всего в ста метрах от поляны Азау. Сегодня в гостиницах Приэльбрусья насчитывается около 3 тыс. мест, поэтому в высокий сезон (Новый год и весенние каникулы) бронировать номера в лучших отелях рекомендуется заблаговременно.

Но туристический комплекс Кабардино-Балкарии — это не только Приэльбрусье. Нальчик, в 1999 году утвержденный курортом федерального значения, обладает рекреационным потенциалом не меньшим, чем соседние Кавминводы, Кисловодск и Ессентуки. Еще в 1998 году Нальчик был признан самым благоустроенным среди городов России первой категории и с тех пор этому статусу соответствует. Учитывая, что здравницы соседних Кавминвод загружены практически круглогодично, а популярность оздоровительного туризма постоянно растет, инвестиции в реконструкцию санаториев в Нальчике весьма перспективны. Правительство Кабардино-Балкарии уже поручило республиканскому агентству инвестиций и развития подготовить конкурс по определению управляющих компаний для местных санаториев.


Однако развитие туризма в Кабардино-Балкарии невозможно без решения транспортной проблемы. Сегодня основной аэропорт для Приэльбрусья — Минеральные Воды. Дорога зимой занимает три-четыре часа, что автоматически лишает курорт привлекательности для значительного числа его потенциальных посетителей. Другой вариант — лететь в Нальчик (ежедневные рейсы из Москвы выполняет маленький Як-42), но на этот популярный среди жителей республики рейс довольно сложно купить билеты. Нальчикский аэропорт находится в черте города и расширению не подлежит. Поэтому выход один: надо строить новый аэропорт. На 2012 год намечено начало реализации этого проекта. Площадка для аэропорта выделена в Баксанском районе, примерно в полутора часах езды от Приэльбрусья. Кроме того, началось расширение подъездной дороги к поляне Азау. Без этого увеличение нагрузки на курорт приведет к одной большой пробке.



журнал "Эксперт"