- первое, что услышал от бастующих работников муниципального транспортного предприятия «НальчикАвтобусТранс» корреспондент KBR-TIME, когда по заданию редакции отправился выяснять подробности «акции протеста» на месте происшествия.

В ответ на вопрос, что послужило поводом для забастовки, корреспонденту предложили экскурсию по автопарку, во время которой пришлось убедиться, что причин для такого экстраординарного мероприятия достаточно, причем, по сравнению с которыми, задержка заработной платы была не самым главным аргументом.

Фотографии, сделанные во время осмотра «достопримечательностей» автопарка, - документальное подтверждение тому, что пришлось здесь увидеть и услышать.

«…С 28 декабря до 10 января работали в неотапливаемых помещениях, все праздники у нас не было электричества, не было отопления, горячей воды…»

«…машине – год, стоит в разобранном виде…» - Почему? – «Чтобы не покупать новые запчасти, ее начали разбирать… на запчасти для ремонта других машин»… Почему руководство не закупает? - «… говорят денег нет, и заставляют новые машины разбирать …»

«…приходили представители администрации Нальчика и из прокуратуры. Мы хотим, чтобы убрали директора, он утратил доверие коллектива, никто за эту зарплату уже не держится …»

Работники автопредприятия надеются, что придут компетентные люди из Правительства и других структур власти, проведут расследование, разберутся во всем, что здесь происходит, и поставят знающего человека.

«В последние два месяца вообще нет запчастей. Обращаемся к директору – на все просьбы отказ… Постоянно слышим – денег нет, покупать не на что… Но перевозить людей мы должны… на лысой резине по гололеду, рискуя не только своими жизнями»

«Мы хотим работать, просто пусть дадут нам эту возможность. Невозможно в неотапливаемом помещении заниматься ремонтом машин, вообще работать с железом…»

В цехах, где собирают агрегаты и ремонтируют двигатели, отопления практически нет. На фото хорошо виден небольшой белый прямоугольник на стене, который считается обогревательным элементом. Он в единственном экземпляре на весь цех, причем регулярно отключается. Но работающие здесь любят свое дело.

Установили сами «буржуйку», привозят дрова, тут же их рубят, топят печку и греют руки, которые, несмотря на въевшийся мазут, можно назвать золотыми. Они уважают свой труд и поэтому не хотят работать в нечеловеческих условиях, в которые их поставили.

Всмотритесь в эти снимки - разбитые окна, обвалившаяся штукатурка. Трудно поверить, что здесь находится одно из крупнейших автотранспортных предприятий Кабардино-Балкарии. Разваливающееся кирпичное здание – бывшая котельная, которая когда-то полностью обогревала не только автопарк, но и расположенное поблизости общежитие.

Рядом большая яма – здесь находилась огромная цистерна с горячей водой, где она сейчас – никто не знает. Просто кто-то приехал, выкопал и увез. Ветераны тут же вспоминают 80-е годы, когда были и душевая, и туалеты, и тепло в боксах - тогда работала котельная.

Корреспонденту показывают на небольшой зеленый участок с тремя елками посредине территории автопарка и объясняют, что сейчас он служит туалетом для работников предприятия, так как другого просто нет. О том, чтобы помыться после работы, даже нет речи.

Куда деваются деньги, которые поступают в автопредприятие, остается тайной за семью печатями для работников автопарка, но идут они явно не на то, чтобы следовать техническому прогрессу, или улучшение условий труда и быта работающего здесь технического персонала и водителей, или хотя бы на текущий ремонт зданий.

- говорит один из гидов.

Сейчас из этих 50 машин в строю осталось 30, остальные служат донорами автозапчастей для своих собратьев.

Заслуженный ветеран труда Нагоев Федя Тафилович, который работает здесь с 1970 года (за рулем городского автобуса провел 40 лет и 3 месяца), с горечью констатирует:


Если у машины ломается скат, его нужно менять, а в автопарке скатов нет, заставляют снимать с других машин. Для этого водители обычным домкратом (!) поднимают автобус, рискуя в любой момент быть раздавленными 20-тонной махиной.

В большом ангаре, где ночуют междугородние автобусы, есть небольшие отгороженные сеткой от общего помещения «кабинеты» слесарей, которые работают весь день, дыша выхлопными газами дизельного топлива. Насколько им хватит здоровья?

Водитель, больше 30 лет проработавший на предприятии, сказал, что автобусы всегда должны быть в хорошей технической форме, не только для того, чтобы обеспечивать безопасный проезд пассажирам на маршруте, но и для того, чтобы в любой момент, в случае форсмажорных обстоятельств, стать основным средством эвакуации жителей.

Это обстоятельство переводит любой автопарк в объект стратегического значения. Но после экскурсии по «НальчикАвтобусТрансу» понимаешь, что рассчитывать на эти автобусы, большая часть которых используется как комплект запчастей для других машин, в случае чего, не придется.

Тем не менее, разные должностные лица пытаются убедить бастующих в том, что их «акция протеста» противозаконна. Если так, значит, сегодня законно не платить людям зарплату и предоставлять им «право на труд» в средневековых по оборудованию и внешнему виду неотапливаемых казематах, где из-за сырости внутри намного холоднее, чем снаружи, а также подвергать риску пассажиров из-за отсутствия необходимых автозапчастей.

Как говорят бастующие, «акция протеста» произошла спонтанно, никто заранее ее не планировал, просто, когда на очередной запрос о смене лысой резины или ската, руководитель предприятия Гиса Такешев в грубой форме отказал, волна накопившихся проблем прорвалась наружу, и люди решили, что дальше так продолжаться не может.

Теперь же водители и все работники автопредприятия твердо стоят на своем, отступать они не собираются, да и некуда – опять в холодные боксы, цеха, в которых нет элементарных условий для труда?

- сказал один из участников забастовки.